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汽配商与车主留步深究刹车片噪音到底是怎么回事?

汽配商与车主留步深究刹车片噪音到底是怎么回事?

  您是怎么解决的呢?实际上,遇到这类问▽•●◆题,不管那种解决方法,似乎都是受累不讨好的。

  为了更好的服务汽修厂和车主,遇到这类反馈,汽配商一般会◇=△▲免费更换。特别是遇到“为何装你的就响,换别人的或者我原来的就不响?”时,回答不了,好像自己做了什么亏心事,忐忑不安。

  只要我们从事是刹车片行业,我们就要同时接受噪音、落灰、磨盘等问▪•★题的反馈,它们是刹车片的一部分,是我们必须接受和面对的。

  噪音到底是怎么回事?它是如何产生的?怎么样才能不产生噪音?技术人员又是如何解决这个问题的呢?

  本文从纯粹技术角度,讲述噪音产生的原◆◁•因,帮助大家了解知识,有能力客观看待噪音反馈,而不△▪▲□△是盲目极端,偏听偏信。

  没有。很多宣传陶瓷配方零噪音的,那只是宣传,说明他对噪音不了解,对陶瓷配方更是一窍不通。

  有汽配商说,我做的某品牌刹车片不错,一年下来没退回几付。是的,这才是真正的现实。没有任何一个品牌可以零噪音,但它们可以做到最小的噪音几率。这就是好刹车片的其中一个标准。

  我说的是噪◆■音几率低,是好刹车片其中一个标准。但不是低噪音就是好刹车片,两者绝对不是一个概念。

  这个▲★-●概念,是因为近几年市场上倒换概念的很多,以有无噪音来判断刹车片的好坏,彻底忽视了刹车片真正的质量标准。这是错误的。您从来没有生产过刹车片,自己随便做◇…=▲一个,都不会百分百有噪音,但您觉得这个刹车片会是好刹车片吗?当然不会,您还必须要检测其他8个性能指标。

  既然我们知道现实中没有零噪音,只有低噪音几率,我们就可★▽…◇以学学、看看人家这些品牌是如何实现低噪音几率的?哪些品牌做到低噪音或者超静音的呢?□◁

  噪音是声音的一种。声音是机械振动,能够穿越处于各种物态的物质。这些能够传播声音的物质称为介质。声音不能传播于真空。我们听到的声音也是一种有一定频率的声波。人耳听觉的频率范围约为20-20000HZ,超出这个范围的就不为我们人耳所察觉。低于20Hz为次声波,高于20kHz为超声波。声音▼▼▽●▽●的频率越高,则声音的音调越高,声音的频率越低,则声音的音调越低。

  我们听到的刹车片噪音有很多种,有吱吱的尖叫声、断续的咔咔声、沉闷的嗡嗡声等,这些不同的声响来自于不同的频率段。了解这些,方便技术人员针对性分析原因,调整设计。

  准确的来讲,我们所听到的很多噪音是制动系统噪音,只是大家习惯性的认为是刹车片噪音。特别是汽配商遇到换前没噪音,换后有噪音了,似乎就可以认定是刹车片的原因,事实上,不这●么简单。

  刹车系统的噪音成型原因极其复杂。悬挂、刹车盘、制动器总成、刹车片这几个因素都可能是噪音源。只是大家习惯性的认为别的没换,换片就有噪音了。

  单独刹车片的噪音成型原因主要有两个方面:一个是频率共振;一个是摩擦材料和盘摩擦状态下的犁沟效应。

  不管是共振、犁沟效应还是悬挂总成原因形成的噪音,我们都需要一步步的分析,查找,通过实验和调试配方来解决。

  怎样才能降低噪音的产生几率呢?我们知道了噪音的成型原因,就尽量通过各种方法减少共振、优化犁沟效应、优化•□▼◁▼总成环境。

  有代理商问厂家,有几套有噪音的刹车片,给公司返回,分析查找一下噪音原因吧。公司说没有任何▪…□▷▷•价值。因为刹车片产生噪音是在一个固定小环境里面的。悬挂、刹车盘、制动器总成、刹车片这几个因素组成了一个小★△◁◁▽▼环境,刹车片在这个车上有噪音,取下来,换到另一台车上,它可能一点噪音都没有了,因为小环▪▲□◁境发生了变化,或许没有共振了,或许★-●=•▽因为其他原因,总之噪音就没有了。

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