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3 天不回家修复飞机鸟击凹坑 30 多年甘当飞行幕后英雄

3 天不回家修复飞机鸟击凹坑 30 多年甘当飞行幕后英雄

作者:admin    来源:未知    发布时间:2019-01-30 17:36    浏览量:

  1979 年底入伍,1983 年退伍后来到东航从事机务维修。今年 55 岁的王江浩如今是东航技术公司安徽分公司定检维修车间副主任。30 多年来,善于动脑、刻苦钻研的王江浩练就了一手钣金工修理绝活,并将超高的技艺应用到实际工作中。他曾多次获得行业 技术标兵 修理能手 最佳员工 优秀党员 优秀班组长 等光荣称号。

  军装在身,我是百折不挠的人民子弟兵;脱下军装,我依然还是个兵 。1983 •●年初,王江浩刚从解放军某部退☆△◆▲■伍后,就来到东航安徽分公司做了一名机务工作人员。在部队里做了三年报务员,按理说来民航应该是做通讯员,但他选择了做机务维修。

  王江浩的父亲曾经是东航安徽分公司一位资深的飞机维修工程师,他从小便看着父亲如何维修飞机。于是在这个并不陌生的领域里,他从一个个螺钉干起,从基本的零件名称学起,装配、磨合、调试。 干活要细致,慢工出细活,才能保证安全。

  在王江浩的眼中,他们的工作不像飞机更换发动机那么 高大上 。他们的工作,很多都是在油箱狭窄恶劣的环境中进行,虽然辛苦,但也是每架飞机停场维修不可或缺的工种,他们是飞机安全起飞的幕后英雄。三十多年来,经王江浩手调修好的飞机已经数不清有多少架。

  打一个普通的止裂孔,他也做到精益求精;做一次普通的修理,他会尽可能地清理干净遗◆▼留在飞机上的金属屑。

  王江浩办公桌边有一个资料架,内有一摞写着飞机名号的本子,那是精细的王江浩主动为每架飞机准备的修理档案。

  放在他案头的那两本《钣金实用技术》和《飞机结▲=○▼构维修指南》,已经被他翻得脱★▽…◇了页。有一次,一位同事•☆■▲说,他可以挂牌收徒了,还这样用功学习?他说,飞机越来越先进,不学习跟不上呀。

  王江浩还热心于技术改▪▲□◁进工作。针对飞机修理需要的气源问题,以前修理时需要启动定检时用的 75 千瓦气泵,耗电量大,浪费◇…=▲资源,他建议购置 5 千瓦小型移动式气泵,并被采◇=△▲纳,既满足了日常修理工作的需要,又为公司节约了生产开支。

  王江浩任结构修理小组组长长达二十年,在他的带领和影响下,小组全面执行规范维修工作,圆满完成了各项安全生产任务。

  一次,东航安徽分公司 A320 飞机 6370 号左大翼遇鸟击,需要修复的面积较大,凹坑较深。接到修复任务后,王江浩带领大家利用飞机短停空隙,多次对飞机鸟击凹坑处进行实地测量和考察,绘制了飞机凹坑的草图,结合修复工作单卡的要求,仔细进行修理前的评估及材料准备,精心制订修理方案。

  为了完成好此任务,王江浩三天没有回家。他自制修理模具和工具,奋战二天制作完成了修复用▲●…△ 补片 ,一切准备就绪,在深夜飞机返航后顺利完成了 6370 号机的鸟击凹坑修理工作。

  退伍,只是战场的转移,真正的□◁士兵,即使脱下军装,依然会保持军人的信念和本色。王江浩把人生最美好的青春年华献给了祖国和人民,离开部队后,在新的岗位上继续发挥员先锋模范作用,为人民再立新功。

  1979 年底入伍,1983 年退伍后来到东航从事机务维修。今年 55 岁的王江浩如今是东航技术公司安徽分公司定检维修车间副主任。30 多年来,善于动脑、刻苦钻研的王江浩练就了一手钣金工修理绝活,并将超高的技艺应用到实际工作中。他曾多次获得行业 技术标兵 修理能手 最佳员工 优秀党员 优秀班组长 等光荣称号。

  军△▪▲□△装在身,我是百折不挠的人民子弟兵;脱下军装,我依然还是个兵 。1983 年初,王江浩刚从解放军某部退伍后,就来到东航安徽分公司做了一名机务工作人员。在部队•□▼◁▼里做了三年报务员,按理说来民航应★◇▽▼•该是做通讯员,但他选择了做机务维修。

  王江浩的父亲曾经是东航安徽分公司一位资深的飞机维修工程师,他从小便看着父亲如何维修飞机。于是在这个并不陌生的领域▼▼▽●▽●里,他从一个个螺钉干起,从基本的零件名称学起,装配、磨合、调试。 干活要细致,慢工出细活,才能保证安全。

  在王江浩的▽•●◆眼中,他们的工作不像飞机更换发动机那么 高大上 。他们的工作,很多都是在油箱狭窄恶劣的环境中进行,虽然辛苦,但也是每架飞机停场维修不可或缺的工种,他们是飞机安全起飞的幕后英雄。三十多年来,经王江浩手调修好的飞机已经数不清有多少架。

  打一个普通的止裂孔,他也做到精益求精;做一次普通的修理,他会尽可能地清理干净遗留在飞机上的金属屑。

  王江浩办公桌边有一个资料架,内有一摞写着飞机名号的本子,那是精细的王江浩主动为每架飞机准备的修理档案。

  放在他案头的那两本《钣金实用技术》和《飞机结构维修指南》,已经被他翻得脱了页。有一次,一位同事说,他可以挂牌收徒了,还这样用功学习?他说,飞机越来越先进,不学习跟不上呀。

  王江浩还热心于技术改进工作。针对飞机修理需要的气源问题,以前修理时需要启动定检时用的 75 千瓦气泵,耗电量大,浪费资源,他建议购置 5 千瓦小型移动式气泵,并被采纳,既满足了日常修理工作的需要,又为公司节约了生产开支。

  王江浩任结构修理小组组长长达二十年,在他的带领和影响下,小组全面执行规范维修工作,圆满完成了各项安全生产任务。

  一次,东航安●徽分公司 A320 飞机 6370 号左大翼遇鸟击,需要修复的面积较大,凹坑▲★-●较深。接到修复○▲-•■□任务后,王江浩带领大家利用飞机短停空隙,多次对飞机鸟击凹坑处进行实地测量和考察,绘制了飞机凹坑的草图,结合修复工作单卡的要求,仔细进行修理前的评估及材料准备,精心制订★△◁◁▽▼修理方案。

  为了完成好此任务,王江浩三天没有回家。他自制修理模具和工具,奋战二天制作完成了修复用 补△▪▲□△片 ,一切准备就绪,在深夜飞机返航后顺利完成了 6370 号机的鸟击凹坑修理工作。

  退伍,只是战场的转移,真正的士兵,即使脱下军装,依然会保持军人的信念和本色。王江浩把人生最美好的青春年华献给了祖国和人民,离开部队后,在新的岗位上继续发挥员先锋模范作用,为人民再立▷•●新功。

  齐佩 承雪菲 孙璐瑶 合肥晚报 ZAKER 合肥记者 周洪返回搜狐,查看更多

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